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正時(shí)皮帶

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正時(shí)皮帶(Timing belt)是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?,自身變化量小而且易于補(bǔ)償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。

正時(shí)皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的正時(shí)輪、下部連接是曲軸正時(shí)輪;正時(shí)輪連接的是凸輪軸,這個(gè)凸輪軸上有凸輪,它的接觸點(diǎn)是小搖臂,搖臂通過正時(shí)皮帶帶來(lái)的動(dòng)力產(chǎn)生壓力,起到頂起的作用;頂起進(jìn)氣門的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入缸體,頂起排氣門的時(shí)候是讓廢氣排出缸體;當(dāng)凸輪軸凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同時(shí)接觸小搖臂的時(shí)候,這時(shí)候進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉,壓縮比產(chǎn)生、分電器打火,內(nèi)燃開始并產(chǎn)生動(dòng)力!


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正時(shí)皮帶用途

正時(shí)皮帶屬于耗損品,而且正時(shí)皮帶一旦斷裂,凸輪軸當(dāng)然不會(huì)照著正時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損,所以正時(shí)皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時(shí)間更換。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過程,并且,每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合,使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來(lái),正時(shí)皮帶在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用,在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件。有許多高檔車為保證正時(shí)系統(tǒng)工作穩(wěn)定,采用金屬鏈條來(lái)替代皮帶。由于車輛正時(shí)齒形皮帶斷裂后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對(duì)正時(shí)皮帶規(guī)定有更換周期。

正時(shí)皮帶屬于橡膠部件,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加,正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件,如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。因此,凡是裝有正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī),廠家都會(huì)有嚴(yán)格要求,在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時(shí)皮帶及附件,更換周期則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬(wàn)~10萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)該更換,具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊(cè)說(shuō)明為準(zhǔn)。

正時(shí)皮帶一般是在80000公里時(shí)考慮更換。就算你車上備有正時(shí)皮帶,一旦發(fā)生其斷裂,自己也無(wú)法更換。因此,當(dāng)總行駛路程到達(dá)8萬(wàn)時(shí),建議考慮更換之。正時(shí)皮帶在水箱風(fēng)扇的后面。

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正時(shí)皮帶定期維護(hù)

當(dāng)今,隨著汽車先進(jìn)程度越來(lái)越高,維修的工作量將逐漸減少。于是,車主們往往認(rèn)為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車制造商明確規(guī)定了正時(shí)皮帶進(jìn)行常規(guī)檢查及更換的周期,作為專業(yè)維修技師,你應(yīng)該將這一點(diǎn)向車主講明:作為定期維護(hù)、全面檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,正時(shí)皮帶的維護(hù)應(yīng)該加在定期維護(hù)的程序中。如果忽視了這一點(diǎn),沒有定期檢查、及時(shí)更換有故障的正時(shí)皮帶,可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

不同于附屬裝置的驅(qū)動(dòng)皮帶,它們很容易被看到而且易于檢查。正時(shí)皮帶往往隱藏在一個(gè)蓋子后面,要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置才能觸及到。然而,在多數(shù)情況下,正時(shí)皮帶上的蓋子,至少蓋子的上半部,是可以拆下或者移開的,便于你能仔細(xì)地檢查及更換皮帶。檢查時(shí),如果看到的不是保養(yǎng)良好、張緊適度的皮帶,你就應(yīng)該及時(shí)把它更換掉。

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破裂檢查

正時(shí)皮帶破裂時(shí),如果皮帶被咬住,那么氣門停在打開狀態(tài),同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn);破裂時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn),就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂,損壞的只是正時(shí)皮帶本身。但是,如果發(fā)動(dòng)機(jī)是“過盈配合”設(shè)計(jì),活塞和氣門占據(jù)著相同空間,它們之間沒有間隙,那么很快就會(huì)損壞其他部件,如氣門被彎曲,活塞受沖壓等。這些故障將使顧客破費(fèi)更多,而且還面臨長(zhǎng)時(shí)間不能用車的麻煩。因此,應(yīng)該讓顧客了解定期檢查、及時(shí)更換正時(shí)皮帶的重要性。同時(shí),也應(yīng)該讓用戶知道:常規(guī)保養(yǎng)時(shí)更換正時(shí)皮帶,比日后拖進(jìn)修理廠進(jìn)行大修要便宜很多。

增加的收入、忙碌的員工及顧客對(duì)定期維護(hù)的加深了解將使你獲益菲淺。有些維修廠忽視了正時(shí)皮帶定期維護(hù)所提供的維修機(jī)會(huì)。而作為修理店的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該記?。很囕v在你的店里,你就有機(jī)會(huì)對(duì)它進(jìn)行維修,并使顧客滿意。這是你賺錢的良機(jī)。然而,如果車輛在行駛途中,皮帶損壞,車就會(huì)被拖到附近其他的維修廠。這意味著你不僅失去了顧客和維修車輛的機(jī)會(huì),同時(shí)也失去了賺錢的可能。

正時(shí)皮帶沒有破裂,并不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊,它拉伸的程度勢(shì)必超過張緊裝置能夠補(bǔ)償?shù)姆秶?,因而產(chǎn)生正時(shí)鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤(rùn)滑油附著等也會(huì)導(dǎo)致打滑。檢查時(shí),如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現(xiàn)象,就表明皮帶已破損,不可以繼續(xù)使用。接下來(lái),檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能“燒毀”皮帶材料,并加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機(jī)構(gòu)對(duì)正時(shí)皮帶產(chǎn)生更大的阻力。

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正時(shí)皮帶優(yōu)缺點(diǎn)

正時(shí)系統(tǒng)的傳動(dòng)件分為正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶兩種,很多人都關(guān)心到底哪種傳動(dòng)形式更好一些。

  正時(shí)皮帶已在發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用很長(zhǎng)時(shí)間,技術(shù)成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護(hù),一般5~10萬(wàn)公里就需要更換。正時(shí)鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn),但相對(duì)傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶來(lái)說(shuō),其噪音一般稍大一些。

  但什么事情都不是絕對(duì)的。隨著技術(shù)的進(jìn)步,有些汽車上采用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低于正時(shí)皮帶。相信這種正時(shí)鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來(lái)更多便利。

  齒形靜音鏈條

  常見的正時(shí)鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中,滾子鏈條受到其先天結(jié)構(gòu)的影響,轉(zhuǎn)動(dòng)噪音相對(duì)正時(shí)皮帶會(huì)更為明顯,傳動(dòng)阻力和慣性也會(huì)相應(yīng)較大。

  我們通常俗稱的“靜音鏈條”采用了齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),傳動(dòng)時(shí)入齒更柔和,沖擊更小,運(yùn)轉(zhuǎn)也更加平穩(wěn),加之其并沒有會(huì)產(chǎn)生噪音的鏈條滾子結(jié)構(gòu),因此,在噪音水平表現(xiàn)上要更優(yōu)于傳統(tǒng)正時(shí)皮帶。


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